Manöver | Beschreibung |
Freies Messen (FM) |
Leere Vorlage zum Erstellen eigener Manöver. |
Statische Kreisfahrt (SK), (SF) / (ISO 4138) |
Kreisfahrt mit konstantem Radius (R = 40 m oder 100 m) oder konstantem Lenkradwinkel. |
Gierverstärkung (GV) |
Verlauf der Gierverstärkung bei unterschiedlichen Fahrgeschwindigkeiten. Je Fahrgeschwindigkeit Messung mit sinusförmigem, niederfrequentem Lenken. |
Lenkwinkelsprung (LS) / (ISO 7401) |
Sprungförmiges Einlenken aus der Geradeausfahrt in einen Kreisbogen. |
Frequenzgang (FG), (FL) / (ISO 7401) |
Sinusförmiges Lenken mit konstanter Lenkradwinkel-Amplitude bei konstanter Fahrgeschwindigkeit im Frequenzbereich 0 bis 5 Hz. |
ISO-Spurwechsel (IS) / (ISO 3888-1) |
Durchfahren der Pylonengassen (doppelter Fahrspurwechsel). |
Anfahren (AB) |
Beschleunigen aus dem Stand heraus. |
Bremsen (AB), Bremsabziehen (BA) |
Bremsen aus 100 km/h mit unterschiedlichen Verzögerungen. |
Gaswegnahme in Kurve (GW) / (ISO 9816) |
Lastwechselreaktion beim Gaswegnehmen aus der Kurvenfahrt. |
Gasstoß in der Kurve (GS) |
Lastwechselreaktion beim Gasgeben aus der Kurvenfahrt. |
Bremsen in der Kurve (BK)/(ISO 7975) |
Lastwechselreaktion beim Bremsen aus der Kurvenfahrt. |
Seitenwind (SW) (ISO 12021-1) |
Vorbeifahrt am Seitenwindgebläse bei konstanter Fahrgeschwindigkeit. |
Lenkungszuziehen (ZU) |
Einlenken aus der Geradeausfahrt mit konstanter Lenkgeschwindigkeit. |
Bremsweg (BR) |
Vollbremsung (alle 4 Räder sind im Regelbereich) bis zum Stillstand des Fahrzeugs. |
Lenkimpuls (LI) |
Aus der Geradeausfahrt schnelles Ein- und Zurücklenken (500 °/s). Lenkmaschine erforderlich! |
μ-split Bremsen (US)/(ISO 14512) |
Vollbremsung (alle 4 Räder sind im Regelbereich) auf einer Fahrbahn mit einseitig niedrigem Reibwert. |
μ-low Reibwert (RH), (RL) |
ABS-geregelte Vollbremsung (Ermittlung der maximal möglichen Verzögerung). |
Lenkungsrücklauf (LR) |
Loslassen des Lenkrades bei Kreisfahrt mit konstantem Radius bei unterschiedlichen Querbeschleunigungen. |
Lenkungspendeln (LG) (LP) / (ISO 17288) |
Bei Konstantfahrt geradeaus oder im Kreis wird das Lenkrad kurz angerissen. |
Weavetest (WV)/(ISO 13674-1) |
Sinusförmiges Lenken mit einer Lenkfrequenz von 0,2 Hz bei einer Querbeschleunigung von 2 m/s². |
Parkieren (PB), Reinfallen (RF) |
Im Stand oder im Rollen wird das Lenkrad langsam bis zum linken, dann zum rechten Anschlag und anschließend wieder über die Mitte hinaus gelenkt. |
Lenkübersetzung (IL), (IA) |
Messung mit dem Fahrzeug auf einem Lenkungsprüfstand. Das Lenkrad wird langsam bis zum linken, dann zum rechten Anschlag und anschließend wieder über die Mitte hinaus gelenkt. Die winkelproportionalen Radwinkel-Signale von einem Prüfstand müssen zusätzlich gemessen werden! Online Sensordrift-Überwachung. |
Slalom (SL) |
Durchfahren der Pylonenstrecke (Slalom). |
VDA-Test (VD) / (ISO 3888-2) |
Durchfahren der Pylonengassen (doppelter Fahrspurwechsel). |
NHTSA-Zuziehen (NZ) |
Einlenken aus der Geradeausfahrt mit konstanter Lenkgeschwindigkeit. Vorversuch für weitere NHTSA Manöver. |
Cons. Union Test (CU) |
Durchfahren der Pylonengassen (doppelter Fahrspurwechsel) nach Vorgabe der NHTSA. |
NHTSA Fishhook (FH) |
Versuchsdurchführung nach Vorgabe der NHTSA. Lenkmaschine erforderlich! |
NHTSA J-Turn (JT) |
Versuchsdurchführung nach Vorgabe der NHTSA. Lenkmaschine erforderlich! |
Sine with dwell (SD) |
Versuchsdurchführung nach Vorgabe der NHTSA. Lenkmaschine erforderlich! |
ADAC-Test (AD) |
Durchfahren der Pylonengassen (doppelter Fahrspurwechsel). |
Hochgeschwindigkeitsbremsen (HB) |
Bremsen aus Kreisfahrt heraus mit unterschiedlichen Verzögerungen bei hohen Fahrgeschwindigkeiten. |
Gespannstabilität (VK) / (ISO 9815) |
Untersuchung der Pendelschwingung bei Anhängerbetrieb. Anregung durch Eingabe eines Lenkimpulses. |
Auftrieb (AT) |
Konstantfahrt bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Die durch aerodynamische Effekte bewirkte Achseinfederung wird gemessen. |
Kalibrierung Federweg (FW) |
Messung mit dem Fahrzeug auf einem Fahrdynamikprüfstand, um eingebaute Federwegsensoren zu kalibrieren. Die wegproportionalen Signale der Hydraulikstempel von einem Prüfstand müssen zusätzlich gemessen werden! |